十年後我國高鐵里程將達到4.5萬公里 大城市4小時內即達
『今天上午，中國國家鐵路集團有限公司發展改革部戰略規劃處處長趙長江在參加“2019長三角軌道交通一體化發展高峰論壇”上介紹了國內鐵路規劃進展，指出2020年國內的高鐵將達到3萬公里，2020年要達到3.8萬公里，2030年則要達到4.5萬公里。
實際上2020年的目標提前完成無壓力，根據鐵總年初發佈的消息，截至2018年年底，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵里程超2.9萬公里。2019年將確保投產新線6800公里，其中高鐵里程為3200公里。
趙長江指出，根據我國鐵路建設發展規劃，到2020年，我國鐵路網規劃要達到15萬公里，其中高鐵3萬公里，50萬人口以上城市覆蓋率75%，100萬人口以上城市覆蓋率約80%。
再往下的幾年中，2025年我國鐵路網規劃達到17.5公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右；到2030年，我國鐵路網規模達到20萬公里左右，其中高鐵4.5萬公里左右，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
在實現上述目標之後，我國鐵路網將全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈，城市群內0.5-2小時交通圈。』
今天文章又係新聞，同上一篇 文章 同一個 concept。國內基建建設基本上同電信行業一樣，主要由三間大公司壟斷。三間公司股息雖然不是每年增長，但也相對穩定。
上一篇文章 Harrasy兄 留言 説希望搵到D股息有增長既股票，基建股是否好少少的選擇？
上一篇文章 Harrasy兄 留言 説希望搵到D股息有增長既股票，基建股是否好少少的選擇？
(權益披露: 筆者於執筆時持有0390 中國中鐵及1800 中國交通建設股票相關權益，但不排除隨時減持)
1800 股息高，市盈率低，三寶最近都好低迷。
回覆刪除咁低迷才有值博率，不過都冇咩人對佢哋有興趣。我就多年來一直有買有賣，加上期權，每年都賺返啲，相信今次也不例外。
刪除哈哈 我的提問也受到了無忌兄既關注,,其實我覺得現今中國雖然仍是有很多基建可以興建,但其實我個人覺得很像已經過了那種高增長期,,現今既基建相信都要系中國加海外禁樣去發展。 這只是我個人觀點 希望大家討論下.
回覆刪除其實要搵一隻股息股價都有增長既股票 的確好考眼光,小弟暫時研究了數隻是中國水務855 371北控水務 1109華潤置地.也希望無忌兄可以討論下
寫 blog 當然想吸引到網友討論，大家研究一下才有進步。你説基建股的高增長期已過是實情，一帶一路所帶來的訂單是比預期少同慢。只是有時買入一隻熟悉的股票，可能比買入一隻不熟悉的增長股更容易賺錢。
刪除至於 1109 華潤置地，無疑是一間幾好的公司，但最近一期業績其實不是太好，而且商場盈利貢獻我會有保留。最重要是因為近期有太多人看好，又其是一些基金經理，通常我會傾向避開這些公司，現價我寧願買入中國海外或者萬科。
0371 北控水務不會考慮，因為現金流太差。
反而 0855 中國水務初步看好似幾好，但要再望清楚，因為我記得之前看過，放棄咗，但我唔記得咗點解😅
其實看我的組合就知我啲 trade 比較奇怪，好散，好亂，又揀埋啲唔係咁熱門嘅股。因為我假設咗我唔會揀到一堆長期增長嘅股票，所以做 range trade 多過 buy and hold，因此選擇的收息股便會跟其他人唔同。
1109潤地的確方向幾好,,但就算而家34蚊左右我覺得都系偏貴,早前潤地仲要高位配股.如果他的價格能夠跌至27蚊左右水平小弟也會考慮買入.
刪除小弟都系暫時睇緊855同371 但奇怪的是他們的市盈率是不斷下調,估值低位真的很難掌握
1109 我都會咁上下價位留意，但預咗先做期權。
刪除環保股都係現金流問題，但 855 現金流幾好。
呀！我記得啦，855 係民企，對於民生項目，我相信佢嘅發展冇國企咁好。
刪除我想提出兩個反對理由：
回覆刪除1) 三間基建工程股都是國企，390更是屬於鐵路部，母公司會養它們，但未必容許它們有豐厚利潤。類似電信公司被迫降費提速的情況很可能會在這行業發生。
2) 國內一、二城市都已經成為高鐵交匯點，部份三、四線城市亦已經有高鐵連接。再建下去，很多線路是連接其餘三、四線城市，或者是五線，甚至是偏遠地區。興建高鐵是由地方政府出錢，而這些地區財力有限，工程公司肯定要以低廉價格去服務人民。過去十幾年在富裕地區發展都無法提升股價，這幾隻基建要在將來賺大錢又是否容易呢？
外星人兄，你反對的理由可能成立，從之前幾年三間基建公司的業績，基本上不會有豐厚利潤。我也沒説過它們會賺大錢，新聞只表示未來幾年佢哋嘅生意應該不會減少。
刪除但正如以上回覆 Harrasy兄，其實我是做緊 range trade，而現價位應該有一定值博率。明白很多時投資者總是希望買入一間公司股價可以長升長有。但我比較特別，我只希望買入一隻股票之後，不會跌太多，而當之後版塊輪動或大市上升，就會帶來利潤。如果中間可以收息加上期權金收入，應該會帶來不錯的回報。
我有中鐵建，其實過左高增長期係事實。但我自己選股是不會只看增長型公司（增長型公司，除非是在公司未在年報反映高增長率時大手買進，回報才會高，否則，若市場已知道公司踏在高增長期，基金，大戶會ＫＥＥＰ住買，估值便會充分反映公司價值。 我通常會避開呢類股票，因為只要公司其中一個季報增長比不上預期，股價大挫是可以很快很急。。。）
回覆刪除中鐵建即使過了高增長，同時間，已成了市場上不太受歡迎的笨重藍籌，估值上是足夠抵買（我自己覺得）。 而且這行業，即使不增長，現金流與債務控制上依然挺穩陣的，跟環保股不同。
Joseph兄，你嘅唸法同我好接近，我都係會避開熱門股，除非想短炒。
刪除今年 1186 做得好過 1800及390，股價都強啲，只係我買開 1800及390，所以機會來到就買呢 2 隻。
高鐵興建好之後就不用再找建築商，只是一次過賺錢。如果看好高鐵長遠發展，不如買1766。全國咁多條高鐵路線，要大量列車、車箱和周邊設備。持續行駛又會令列車折舊，最後要更換，到時又要向1766訂購。
回覆刪除外星人兄，你説得對，如果以財務比率比較 1766 其實更好，只是前幾年南北車合併，股價升到癲，而家就喺低位不斷整固。如果考慮 1766，不如考慮佢個仔 3898。不過無論邊隻都跌到幾年低位，而業績又不太差，我都跌哂眼鏡。
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