2018年10月31日星期三

0576 浙江滬杭甬 2018-09-30 第三季業績


浙江滬杭甬 (00576) 2018年三季度業績公告
http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2018/1031/LTN20181031406_C.pdf


集團2018年1-9月收益較去年同期減少-0.5%,毛利較去年增長2.0%,毛利率53.4%同比上升1.32%。公司擁有人本期溢利增加11.7%,每股基本盈利人民幣0.6169元同比增加11.7%。股東權益比對2017年末增加6.7%,不派發季度股息同去年一樣。

公司基本因素


2018年1-9月財務比率普偏持平,FORS 同2018年上半年的8分保持不變。

股票估值


一篇文章 0576 浙江滬杭甬 2018-06-30 中期業績 假設2018年盈利增加10%, 全年每股派息可能只輕微上升至$0.45。以1-9月份業績和人民幣貶值,全年每股盈利可能只增加5%至大約$0.9281,如果派息比率有50%,估計派息$0.45可實現。

暫時今年股價高低$5.60-$9.90,低位$5.60是在9月份高位$9.90是在1月份預期息率 4.55-8.0厘。上篇文章當時8月股價大約$6.15,現價大約差距6.8%。

現價大約$6.57,預期息率 6.85厘,如果今年高位已見,以波幅預計市場以預期息率 4.55-6.96交易,估值上下限便是 $6.46-9.89。現價在估值偏置 。

延伸閱讀:
0576 浙江滬杭甬 2017年全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時並未持有上述股票,但不排除將來會否持有上述股票相關權益)

3898 中車時代電氣 2018-09-30 第三季業績


中車時代電氣 (03898) 截至二零一八年九月三十日止九個月未經審計業績公告
http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2018/1030/LTN20181030398_C.pdf


集團2018年1-9月營業收入較去年同期減少-2.6%毛利較去年增加0.2%,毛利率38.8%同比上升1.1%。公司股東的綜合收益總額減少-2.5%,每股基本盈利人民幣1.26元同比減少-2.3%,股東權益比對2017年末增加5.4%,不派發季度股息同去年一樣。

公司基本因素


2018年1-9月財務比率比對上半年有些微改善,毛利率輕微增加,但存貨周轉率天數由 129.1天上升到 165.3天,是不太好的徵兆。

FORS 由2018年上半年5分上升7分,表示集團業務有改善跡象,但暫時未有注意價值。

股票估值


一篇文章 3898 中車時代電氣 2018-06-30 中期業績 預計2018年每股盈利減少5%,即是大約$2.45,以波幅預計市場以13.2-21.8倍 P/E 交易,估值上下限便是 $32.30-53.40。以1-9月份業績和人民幣下跌,全年盈利要下調到15%大約$2.191

暫時今年股價高低$36.00-$53.30,低位$36.00是在6月份高位$53.30是在1月份預期 P/E 16.4-24.3倍上篇文章當時8月股價大約$44.85,在估值中間偏上位置,未有機會持有。

現價大約$41.9,預期 P/E 19.1倍,如果今年高位已見以波幅預計市場以14.7-24.3倍 P/E 交易,估值上下限便是 $32.20-53.2,現價在估值中間偏置 。

延伸閱讀:
3898 中車時代電氣 2017年全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時並未持有上述股票,但不排除將來會否持有上述股票相關權益)

1766 中國中車 2018-09-30 第三季業績


中國中車 (017662018年第三季度報告 
http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2018/1030/LTN20181030621_C.pdf


集團2018年1-9月收入較去年同期減少-3.8%,毛利較去年減少-2.2%,毛利率22.8%同比增加0.36%公司股東應佔利潤同比增長10.6%,每股基本盈利人民幣0.2600元同比增長8.3%。公司股東權益同比增加2.4%,不派發季度股息同去年一樣。

公司基本因素


2018年年1-9月財務比率普偏持平,FORS 同2018年上半年的8分保持不變,表示集團業務穩定。

10月8日集團公佈 海外監管公告 - 簽訂合同公告 ,第三季度新簽合同增加94.9%,本年累計增長31.4%。如果國內增加基建投資以保持經濟增長,中國中車好似首先已經得到受惠。

股票估值


一篇文章 1766 中國中車 2018-06-30 中期業績 預計2018年每股盈利有輕微升幅5%到$0.478,以波幅預計市場以12.2-19.8倍 P/E 交易,估值上下限便是 $5.83-9.46。以1-9月份業績,全年應該可以達到。

暫時今年股價高低$5.81-8.82,低位$5.81是在7月份高位$8.82是在1月份預期 P/E 12.2-18.5倍。上篇文章當時9月股價大約$6.50,在估值偏下位置,現價大約差距5.8%。

現價大約$6.88,預期 P/E 14.4倍,在估值中間偏下位置回調可能是持有的機會。

延伸閱讀:
1766 中國中車 2017-12-31 全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時並未持有上述股票,但不排除將來會否持有上述股票相關權益)

0390 中國中鐵 2018-09-30 第三季業績


中國中鐵 (00390截至2018年9月30日止第三季度業績公告 
http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2018/1030/LTN201810301258_C.pdf


集團2018年1-9月收入合計較去年同期增長5.0%,毛利較去年增長13.0%,毛利率10.2%同比增加0.72%公司擁有人應佔年內利潤同比增長18.2%,每股基本盈利人民幣0.5620元同比增長24.3%。公司股東權益同比增長8.7%,不派發季度股息同去年一樣。

公司基本因素


2018年年1-9月財務比率普偏持平,只有流動比率輕微下降。

FORS 同2018年上半年的11分保持不變,表示集團業務持續做好,有注意價值。

10月15日集團公佈 中國中鐵股份有限公司2018年第三季度主要經營數據公告 ,第三季度新簽合同輕微減少-5.85%,本年累计增長5.9%。

股票估值


一篇文章 0390 中國中鐵 2018-06-30 中期業績 預計2018年每股盈利有15%升幅到$0.9224,以波幅預計市場以5.70-10.4倍 P/E 交易,估值上下限便是 $5.25-9.60。以1-9月份業績,全年應該可以達到。

暫時今年股價高低$5.25-8.01,低位$5.25是在3月份高位$8.01是在10月份預期 P/E 5.7-8.7倍。上篇文章當時8月股價大約$6.76,在估值中間偏下位置,現價大約差距2.5%。

現價大約$6.94,預期 P/E 7.5倍,如果今年低位已見,上行可能還有空間。

延伸閱讀:
0390 中國中鐵 2017-12-31 全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時並未持有上述股票,但不排除將來會否持有上述股票相關權益)

1186 中國鐵建 2018-09-30 第三季業績


中國鐵建 (011862018年第三季度報告
http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2018/1030/LTN20181030396_C.pdf


集團2018年1-9月營業收入較去年同期增長6.4%,毛利較去年增長20.8%,毛利率10.0%同比增加1.19%歸屬於上市公司股東的淨利潤同比增長20.1%,每股基本盈利人民幣0.9000元同比增長15.4%。公司股東權益比對年初增長10.1%,不派發季度股息同去年一樣。

公司基本因素


2018年1-9月財務比率比對上半年普偏轉差,可能第三季是傳統比較差的季度。淨負債/股東權益增加,流動比率持平和現金流負數影響了評分。

FORS 由2018年上半年11分下跌到8分,表示集團業務有放緩跡象,要密切注意業務會不會惡化。

10月15日集團公佈 2018年第三季度主要經營數據公告,第三季度新簽合同輕微減少-4.1%,本年累计增長5.3%。

股票估值


一篇文章 1186 中國鐵建 2018-06-30 中期業績 預計2018年每股盈利有13%升幅到$1.5715,以波幅預計市場以4.80-8.4倍 P/E 交易,估值上下限便是 $7.54-13.2。以1-9月份業績,全年應該可以達到。

暫時今年股價高低$7.53-10.76,低位$7.53是在7月份高位$10.76是在10月份預期 P/E 4.8-6.85倍。上篇文章當時8月股價大約$9.50,在估值中間偏下位置,現價大約差距4.2%。

現價大約$9.90,預期 P/E 6.3倍,如果今年低位已見,上行可能還有空間

延伸閱讀:
1186 中國鐵建 2017-12-31 全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時並未持有上述股票,但不排除將來會否持有上述股票相關權益)

1800 中國交通建設 2018-09-30 第三季業績


中國交通建設 (018002018年第三季度報告
http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2018/1030/LTN20181030525_C.pdf


集團2018年1-9月營業收入較去年同期增長6.9%,毛利較去年增長5.08%,毛利率13.18%同比下跌0.23%上市公司股東的淨利潤同比增長9.66%,每股基本盈利人民幣0.7400元同比增長10.5%。公司所有者應佔權益比對年初增長4.4%,不派發季度股息同去年一樣。

公司基本因素


2018年1-9月財務比率比對上半年普偏轉差,總資產回報率減少,淨負債/股東權益增加,雖然流動比率增加。但現金流轉負數,可能馬來西亞工程影響所致。

FORS 由2018年上半年11分下跌到8分,表示集團業務有放緩跡象,要密切注意業務會不會惡化。

10月26日集團公佈 2018年第三季度主要經營數據公告,第三季度新簽合同大幅減少-18.8%,又其是海外工程,本年累计減少-4.0%。

股票估值


一篇文章 1800 中國交通建設 2018-06-30 中期業績 預計2018年每股盈利有10%升幅到$1.380,以波幅預計市場以5.0-9.1倍 P/E 交易,估值上下限便是 $6.9-12.56。以1-9月業績,全年應該可以達到。

暫時今年股價高低$6.96-9.78,低位$6.96是在7月和10高位$9.78是在1月份預期 P/E 5.0-7.1倍。上篇文章當時8月股價大約$7.81,在估值偏下位置現價大約差距-6.8%。

現價大約$7.28,預期 P/E 5.27倍,現價在估值偏下位置但要注意盈利是否可以保持 。

延伸閱讀:
1800 中國交通建設 2017-12-31 全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時持有上述股票相關權益,但不排除隨時減持)

2018年10月30日星期二

2607 上海醫藥 2018-09-30 第三季業績


上海醫藥 (026072018年第三季度報告
http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2018/1026/LTN20181026318_C.pdf


集團2018年1-9月營業收入較去年同期增長18.8%,毛利較去年增長34.2%,毛利率14.1%同比上升1.63%,環比增加0.56%。公司股東淨利潤同比增長25.4%,每股基本盈利人民幣1.1936元同比增長19.4%。公司股東權益同比增長13.3%不派發季度股息同去年一樣。

盈利大增是因為非經常性收益,如果扣除這方面的利潤,實際只增長4.5%。

公司基本因素


2018年1-9月財務比率比對上半年普偏持平。

FORS 同2018年上半年的6分保持不變,未有注意價值。

股票估值


一篇文章 2607 上海醫藥 2018-06-30 中期業績 預計2018年全年每股盈利可能只是同去年持平即是$1.5706,以波幅預計市場以9.9-15.6倍 P/E 交易,估值上下限便是 $15.5-24.5

暫時今年股價高低$16.26-24.55,低位$16.26是在10月份高位$24.55是在5月份預期 P/E 10.36-15.6倍。上篇文章當時8月股價大約$21.00,在估值中間偏上位置,之後便輾轉下跌到近期低位$16.26,未有機會持有。

現價大約$16.64,預期 P/E 10.6倍,現價在估值偏下位置 。

延伸閱讀:
2607 上海醫藥 2017-12-31 全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時持有上述股票相關權益,但不排除隨時減持)

0177 江蘇寧滬高速公路 2018-09-30 第三季業績


江蘇寧滬高速公路 (00177) 2018年第三季度報告
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2018/1026/LTN201810261236_C.pdf


集團2018年1-9月營業收入較去年同期增長9.3%,毛利較去年增長8.5%,毛利率48.41%同比減少-0.36%環比增加1.2%。歸屬於上市公司股東的淨利潤增加26.11%,每股基本盈利人民幣0.7249元同比增加26.09%不派發季度股息同去年一樣。

公司基本因素


2018年1-9月財務比率持續做好,股東權益回報率、邊際利潤率、總資產回報率增加。現金流持續,流動比率增加,淨負債/股東權益減少。

FORS 2018年上半年的11分保持不變,表示集團業務持續做好,有注意價值。

股票估值


一篇文章  0177 江蘇寧滬高速公路 2018-06-30 中期業績 預計2018年全年每股派息可能只輕微上升至$0.55,五年平均息率高低4.12-5.56%,股值上下限便是$9.89-13.35。

暫時今年股價高低$8.74-$12.90,低位$8.74是在7月份高位$12.90是在1月份預期息率 4.26-6.30厘。上篇文章當時8月股價大約$9.82,大市之後繼續尋底,但股價只跌到$8.95,沒有再創新低。如果在下限$9.89持有,現價大約持平

現價大約$9.93,預期息率 5.5厘,如果今年高低位已見,現價在估值偏置。

延伸閱讀:
0177 江蘇寧滬高速公路 2018-03-31 第一季業績
0177 江蘇寧滬高速公路 2017年全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時並未持有上述股票,但不排除將來會否持有上述股票相關權益)

2018年10月29日星期一

3331 維達國際 2018-09-30 第三季業績


維達國際  (03331) 內幕消息 維達國際控股有限公司截至二零一八年九月三十日止九個月及三個月未經審核財務資料及控股股東截至二零一八年九月三十日止九個月及三個月未經審核第三季度業績

http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2018/1028/LTN20181028002_C.pdf


2018年1-9月收入同比增長11.1%,但環比減少-4.0%。毛利較去年增加5.69%,但環比減少-16.1%,毛利率28.86%同比減少-1.48%。股東應佔溢利同比增長1.32%,每股基本盈利港幣0.6439,同比減少-1.08%

去年第四季業績倒退,估計今年因為產品已經加價,第四季業績應該比去年好。

公司基本因素


因為季度業績沒有資產負債表資料,所以計算不了財務比率變化。

股票估值


上一篇文章 3331 維達國際 2018-06-30 中期業績 估算2018年營業額增長15%到155億,以1-9月業績有機會可達到。

暫時今年股價高低$11.04-16.26,低位$11.04是在10月份,高位$16.26是在1月份,預期 P/S 0.85-0.125倍。以五年平均 P/S 1.12-1.66倍,現估值是五年來最低位。

現價大約$11.52,預期 P/S 0.89倍,如果今年高位已見,以波幅預計市場以0.82-1.25倍 P/S 交易,估值上下限便是 $10.66-16.25,現價在估值偏下位置 。

延伸閱讀:

3331 維達國際 2017-12-31 全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時持有上述股票相關權益,但不排除隨時減持)

6869 長飛光纖光纜 2018-09-30 第三季業績


長飛光纖光纜 (06869) 2018年第三季度報告

http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2018/1026/LTN201810261270_C.pdf


集團2018年1-9月營業收入較去年同期增長15.1%,毛利較去年增加22.5%,毛利率28.4%同比增加1.72%公司股東的淨利潤同比增加33.0%每股基本盈利人民幣1.7600元同比增加29.4%。公司股東權益比對年初增加58.7%,不派發季度股息同去年一樣。

比對第二季增長放緩,雖然往績第三季比第二季差,但去年環比盈利持續增長,今年第三季每股盈利倒退-10.9%。

公司基本因素


2018年1-9月財務比率因為股東權益增加,有所改善。

FORS 由2018年上半年的8分上升到10分,雖然第三季業務放緩,但各方面暫時沒有轉差。

股票估值


上一篇文章 6869 長飛光纖光纜 2018-06-30 中期業績 預計2018年每股盈利增加到$3.008,以波幅預計市場以6.3-13.9倍 P/E 交易,估值上下限便是 $19.0-41.8。以1-9月業績來計算,全年每股盈利再下調到$2.726。

暫時今年股價高低$19.30-41.75,低位$19.30是在10月份,高位$41.75是在3月份,預期 P/E 7.08-15.3倍。上篇文章當時9月股價大約$27.1,在估值中間偏下位置,未有機會持有。

現價大約$19.42,預期 P/E 7.12倍,如果今年高位已見,以波幅預計市場以6.9-15.3倍 P/E 交易,估值上下限便是 $18.8-41.7,現價在估值偏下位置 。

延伸閱讀:

6869 長飛光纖光纜 2017-12-31 全年業績

(權益披露: 筆者於執筆時持有上述股票相關權益,但不排除隨時減持)

2018年10月8日星期一

2018-06-30 中期業績小總結 (3)


以下5間公司跟據最新業績決定繼續持有,但因為有一定程度虧損,所以只有盡量走位去減低平均成本。

0719 山東新華製藥


6月27日文章發佈時以$5.45持有第1注,第2注距離以波幅計算大約每差$0.50入一注。


7月27日以$4.95持有第2注,8月6日以$4.45持有第3注,業績前共入了3注,9月10日以$3.95再持有第4注,全部4注平均$4.70。現價 $3.88,虧損-17.4%。

但最近股價持續弱勢,未有機會走位。

1458 周黑鴨 


5月31日文章發佈時以$6.74持有第1注,第2注距離以波幅計算大約每差$0.60入一注。



6月28日以$6.14持有第2注,7月23日以$5.54持有第3注,8月15日以$4.94再持有第4注,業績前共入了4注,平均買入價$5.84。現價 $4.53,虧損-22.4%。

8月29日 22:21pm 公佈業績,雖然收益及溢利倒退,但前景還是有期代,不過估計股價短期受壓,如果低開3-5%可嘗試走位。

但8月30日開市便大幅低開17.4%,雖然業績不乎合預期,但也不至於大幅下跌,所以不會沽出走位。

暫時股價持續弱勢,未有機會走位。

2333 長城汽車


4月25日文章發佈時以$7.63持有第1注,第2注距離以波幅計算大約每差10% $0.76入一注。


6月19日以$6.87持有第2注,6月27日以$6.11持有第3注,7月10日以$5.35再持有第4注,業績前共入了4注,平均買入價$6.49。現價 $4.73,虧損-26.8%。

8月01日及9月21日也有一個反彈浪,雖然幅度不是很大,但只要其中一注有盈利,便可以考慮走位。

0576 浙江滬杭甬


4月19日文章發佈時以$7.82持有第1注,第2注距離以波幅計算大約每差 $0.50入一注。


6月19日以$7.32持有第2注,6月27日以$6.82持有第3注,6月19日以$6.30再持有第4注,業績前共入了4注,平均買入價$7.07。

7月4日除淨日,有3注派息$0.35528,扣減税大約 $0.32,再加上7月25日有1注可以大約在$6.85沽出,之後大約$6.30買回,平均成本下降到$6.57,現價$6.76,有輕微盈利。

0257 中國光大國際


5月8日文章發佈時以$11.14持有第1注,第2注距離以波幅計算大約每差 $1.00入一注。


6月22日以$10.14持有第2注,8月6日以$9.14持有第3注,業績前共入了3注,平均買入價$10.14。

8月14日 12:21pm 公佈業績及集團供股,以27股供10股,供股價港元6.0000。以中午收盤價$8.40,大幅折讓大約28%。所以預計中午開市一定會大跌,以以前經驗很大可能會跌到接近或跌穿供股價。中午開市後大約在$8.00一定可以把所有持股沽出,而在之後8月20日兩天沒有再創新低便在$6.59買回。

最後第4注以供股1000股$6.00代替,全部4注平均買入價$8.05,現價$6.96,虧損-13.5%。

以上只是一些買入後虧損的例子,通常只要在估值偏下位置分段買入,就算計算有偏差,股價再大幅下跌,通過不斷找機會走位,最終也不會有太大虧損。當減少損失,而組合其他有盈利的股票便會帶來整體回報。

(權益披露: 筆者於執筆時持有上述股票相關權益,但不排除隨時減持)

2018年10月1日星期一

2018-06-30 中期業績小總結 (2)


上一篇文章統計了有8間公司虧損超過20%以上,在實際情況有沒有什麼方法減低損失或是在什麼情況止蝕去避免過度虧損?

  • 1359 中國信達,虧損 -23.3%
  • 2799 中國華融,虧損 -45.2%
  • 6837 海通證券,虧損 -25.7%
  • 0719 山東新華製藥,虧損 -24.0%
  • 1458 周黑鴨,虧損 -34.8%
  • 2333 長城汽車,虧損 -45.2%
  • 0576 浙江滬杭甬,虧損 -21.4%
  • 0257 中國光大國際,虧損 -24.6%

首先跟據最新業績決定是否繼續持有這些公司,有2間公司決定不再持有,有1間是可以持有或不再持有,視乎個人喜好,其餘5間公司會繼續持有。

不再持有的公司是1359 中國信達及2799 中國華融,在之前文章已經分析過原因。首先對整個行業盈利模式沒有信心,最重要是因為最新業績虧損,所以很難計算合理估值。

分柝系統 -----> 交易系統 -----> 資金管理


任何一個分柝系統延續下去是個互相配合的交易系統,而最後資金管理才是成敗關鍵。

簡單例子一筆資金分成若干份例如20份,可分别買入20隻股票,而每隻股票再分四注分段買入或沽出,雖然每隻股票每手數量不同,但整體銀碼要盡量維持差不多。

以下是一些例子,但請注意以下操作講解不是任何投資建議,只是一些學術分享。

1359 中國信達


6月4日當文章發佈時,計算估值上下限是$2.45-3.88,當時股價大約$2.86,在估值中間偏下位置。以下是把股值上下限分開4份,通常當股價跌到估值下限之間即$2.45-2.81或估值下限偏下位置$2.45-2.63才開始留意,找機會持有。

$3.88
    |     估值上限
$3.53
    |     估值中間偏上
$3.17 估值中間
    |     估值中間偏下
$2.81
    |     估值下限偏上
$2.63 估值下限
    |     估值下限偏下
$2.45


在6月26日股價跌穿$2.63便開始等機會,通常會以收市價等兩天沒有再創收市新低便開始入市。

本來7月3日符合入市條件,但因為7月4日除淨,所以等除淨後才持有,最後在7月9日以$2.20開始持有第1注。

第2注距離以股價波幅計算,可以是一個百份比或一個整數,以達到平均買入,1359 中國信達用了每$0.10入一注。

7月11日以$2.10持有第2注,8月16日以$2.00持有第3注,業績前共入了3注,平均$2.10。

8月29日 17:05pm 當業績公佈而決定不再持有這股票,8月30日開市便要沽出全部持股, 沽出價 $2.16,盈利 2.9%。當然不用虧損是有幸運成份,如果不是因為除淨因素在$2.51已經開始持有,最後虧損-8.5%。

2799 中國華融


中國華融便沒有這樣幸運,6月4日文章發佈時以$2.61持有第1注。



6月19日以$2.51持有第2注,6月26日以$2.41持有第3注,6月27日以$2.31持有第4注,業績前共入了4注,平均$2.46。

股價繼續下跌,但因為風險管理,不會再加注。

8月12日公司發出盈利警告,任何盈利警告,如果第二日沒有大幅裂囗低開,便會先行沽出,等到業績公佈才決定會不會買回。因為不知道盈利警告的原因,在不確定性因素,大部份理智投資者一定選擇先行沽出。

8月13日開市以$1.91沽出全部持股,虧損 -22.4%,以整個組合計算,虧損 -1.12%,是可以追回的虧損。但是如果不斷溝貨和沒有止蝕,虧損便不斷擴大。

8月31日 18:16pm 業績公佈,決定不再持有這股票。

6837 海通證券


海通證券業績是一個中間例子,業績倒退,但沒有虧損。而股價已經大幅回調,所以可以沽出止蝕,或是持有等反彈平手才減持。因為分段買入,如果加上反彈走位,很多時可以由虧轉盈。

6月16日文章發佈時以$9.15持有第1注,第2注距離以波幅計算大約每差$0.50入一注。


6月19日以$8.65持有第2注,6月26日以$8.05持有第3注,7月05日以$7.55持有第4注,業績前共入了4注,平均$8.35。

8月29日 22:43pm 當業績公佈而決定不再持有這股票,8月30日開市便要沽出全部持股, 沽出價 $7.35,虧損 -12.0%,以整個組合計算,虧損 -0.60%。

如果選擇繼續持有,便要開始慢長的救倉過程,時機是急升(反彈)及急跌之後,因通常急跌之後會在底位整固。只沽出有盈利的注碼,而在低位再買回,持續多次把平均成本不斷降低。重點是不會再加倉、加注增加風險,只會用現有注碼走位。

例如7月26日下跌浪中第一個反彈,最高達到$8.19比第3及4注買入價高,便先沽出獲利,等回調再買回。買回價沒有規定,只要走到位便可以。因為是要救倉,所以平手沽出是最終目的,而救不救得到便要看一些運氣。

其餘5間繼續持有的公司,下一篇文章再詳細探討,但基本方法是一樣。

(權益披露: 筆者於執筆時並未持有上述股票,但不排除將來會否持有上述股票相關權益)